20 de Julio de 2018

Flota de camiones usa un 60% de biodiésel en el corte del gasoil

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Un conjunto de 180 camiones de distribución de una cervecería corta el gasoil con un 60% de biodiésel cuando la ley puso un piso del 12% y las unidades funcionan perfectamente con esa alta reducción del petróleo.

En 2014, Cervecería y Maltería Quilmes, integrante del grupo europeo AB InBev, comenzó a utilizar un corte de biodiésel con gasoil del 20 por ciento (B20) en veinte camiones de su flota de distribución.

En 2015 implementaron el B50 en casi 50 camiones y entre 2016 y 2017 sumaron otros cien camiones al programa.

“El corte de biodiésel con gasoil representó una reducción de 4200 toneladas de emisiones de dióxido de carbono, que equivalen a 2300 millones de kilómetros recorridos”, afirmó la jefa de Sustentabilidad de la empresa, Vanesa Vázquez.

Para este año Quilmes sumó otros 30 camiones (son 180 en total), los cuales comenzaron a usar B60, es decir, un corte con una proporción del 60% de biodiésel, que en la Argentina es elaborado en un 100% a partir de aceite de soja.

Uno de los principales atractivos de la propuesta es que el valor actual del biodiésel –debido a un "planchazo" del valor internacional del aceite de soja– es mucho más barato que el gasoil (además de ser ambientalmente más favorable).

El valor del biodiésel de corte fijado para el presente mes de junio por el ministerio de Energía y Minería es de 19.498 pesos por tonelada, lo que equiva a 16,6 pesos por litro.

“La mezcla se realiza en nuestra estación de biodiésel, donde almacenamos en un tanque la compra a granel de biodiesel para nuestros operadores logísticos y en otro tanque el gasoil; con una bomba se extrae la proporción de cada tanque, se mezcla en una mezcladora y luego va al surtidor en el cual se abastecen los camiones”, comentó Vázquez.

“Contamos con dos estaciones de biodiésel en nuestros centros de distribución del Mercado Central (de Buenos Aires) y de Zárate, mientras que a partir de julio próximo inauguraremos una nueva estación de bíocombustible en Tucumán”, añadió.

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“No fue necesario realizar ninguna adaptación en los motores sino, simplemente, incorporar algunos insumos especiales para bíocombustibles, como filtros y tapa adjunta del motor, por ejemplo”, explicó.

Además de sumar proporciones crecientes del bíocombustible para reducir el impacto ambiental en la operación logística, la empresa comenzó a renovar su flota con camiones ultralivianos, además de implementar una política de “camión siempre lleno” para reducir los recorridos de los fletes.

Fuente: valorsoja.com

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